由于船体用途的特殊性，其用钢也有很多特殊苛刻的要求，主要有以下几个方面：能够抵抗海水长期浸泡产生的生锈腐蚀，优异的防磁性，优异的耐高低温高湿性能，优异的抗爆性能，高的强度、高韧度和良好的焊接性能。这就要求船体特种钢在精炼的过程中，对有害化学组成成分的控制水平有了更高的要求，精炼炉内的工况条件更加复杂。在精炼炉中，内衬经受着高强度的钢液冲刷、渣侵蚀以及巨大的温差变化，因此对内衬材料具有优异的抗渣侵蚀性、热震稳定性，尤其是特种钢的高纯度和更加苛刻的工况条件，对内衬材料提出了更高的要求。项目目标产品为一种无硅、无碳、无磷复合材料，不会对钢液造成污染，并且采用节能低温处理工艺，大大降低了在制造过程中能源的消耗，为我国特种钢的冶炼提供一种低成本、长寿命的炉衬。
1、所要解决的技术问题
（1）高温使用过程中原位合成镁阿隆，通过控制金属塑性相的加入量，制备出一种具有优异结构梯度的复合耐火材料。
（2）为进一步提升材料的抗侵蚀和抗渗透性，研制一种超低气孔的复合耐火材料，建造一种微孔结构。
（3）MgAlON结合Al2O3-MgAlO4复合材料的再生利用，实现了无铬材料的可持续发展。
2、目标产品预期达到的效果：
（1）抗侵蚀：一级；抗渗透性：一级；
（2）体积密度大于等于3.1 g·cm−3；
（3）显气孔率小于7%；
（4）常温耐压强度大于120MPa，高温抗折强度大于25MPa；
（5）热震稳定性大于12次；
（6）使用寿命：浸渍管/环流管≥160炉，下部槽≥320炉
（7）役后MgAlON 结合Al2O3-MgAl2O4 复合材料回收率达到60%。