发动机缸套－活塞环摩擦副经常处于高温、高压及有着固体微粒与腐蚀介质
的工况下， 摩擦副表面直接与高温高压燃气接触，承受着很高的燃气压力和瞬态
高温，且润滑状态不良， 通常处于少油/缺油的工作状况，其性能将严重影响柴
油发动机的功率。在活塞或缸套材料上通过织构化设计， 在活塞环或缸套表面形
成一定密度、宽度、深度的沟槽或者凹坑，在少油润滑下， 这些微织构具有较强
的贮存润滑油及形成油膜的能力。运用织构化与表面涂层技术处理，可提高汽缸
－活塞环的工作效率和使用寿命。目前该课题申请国家发明专利 1 项（ 申请号:
200910029232.9） ，在活塞环表面织构化设计方面，技术条件比较成熟。

发动机缸套－活塞环摩擦副经常处于高温、高压及有着固体微粒与腐蚀介质
的工况下， 摩擦副表面直接与高温高压燃气接触，承受着很高的燃气压力和瞬态
高温，且润滑状态不良， 通常处于少油/缺油的工作状况，其性能将严重影响柴
油发动机的功率。在活塞或缸套材料上通过织构化设计， 在活塞环或缸套表面形
成一定密度、宽度、深度的沟槽或者凹坑，在少油润滑下， 这些微织构具有较强
的贮存润滑油及形成油膜的能力。运用织构化与表面涂层技术处理，可提高汽缸
－活塞环的工作效率和使用寿命。目前该课题申请国家发明专利 1 项（ 申请号:
200910029232.9） ，在活塞环表面织构化设计方面，技术条件比较成熟。